10月8日，斯柯达正式公布新款Slavia在印度市场的售价，99.9万印度卢比起，折合人民币约6.92万元。这次属于中期改款，车身比例与整体轮廓基本保留，没有进行换代。
Slavia在2022年进入印度市场，是斯柯达印度2.0战略的重要车型。与大众Virtus一样，两车均采用印度专属的MQB-A0-IN平台，是目前印度市场比较有代表性的中型三厢轿车。
外观调整集中在前后部。前脸换装新的LED大灯与日行灯，进气格栅与保险杠重新设计，侧面换用新轮圈。车尾变化更明显，尾灯内部结构重新调整并加入流水式转向灯，两侧灯组之间增加新饰板与字母标识。
车身尺寸基本不变，长4541毫米、宽1752毫米、高1507毫米，轴距2651毫米，离地间隙179毫米。后排空间依然是这款车的优势项，后备厢容积达到521升，在同级三厢轿车中属于较大水平。
内饰升级幅度不小。新车换装10.25英寸数字仪表与10.1英寸中控屏，支持无线苹果CarPlay与安卓手机互联，并加入基于谷歌云的AI助手。配置层面增加360°全景影像、前后泊车雷达、无线充电与前排座椅通风。
后排座椅按摩是斯柯达强调的同级首创功能。对一台主打传统三厢轿车市场的车型而言，这一配置确实少见，反映出厂商在面对SUV挤压时，选择用舒适性配置强化轿车的差异化卖点。
动力部分，1.0 TSI继续使用，最大功率115马力，提供6速手动。自动挡发生变化，原有的6AT被8速液力自动变速箱取代，入门车型也增加了自动挡选择。1.5 TSI继续输出150马力、最大扭矩250牛·米，匹配7速DSG双离合变速箱。
新加入的8AT在低速行驶时比此前的6AT更平顺，这对以拥堵路况为主的印度城市通勤场景有实际意义。变速箱形式的调整往往比功率数字更能影响日常驾驶感受，也是中期改款中最容易被低估的改动。
安全配置保持全球NCAP五星评级，全系提供6个安全气囊、ABS、EBD、车身稳定控制与胎压监测，1.5T车型还配备后轮盘式制动。短板在于新车依然没有ADAS高级驾驶辅助系统，而现代Verna等竞争对手已经提供相关功能。
市场背景并不轻松。印度中型轿车市场持续被SUV挤压配资知名股票配资渠道，8月Slavia售出897辆排名细分市场第二，大众Virtus为1301辆排名第一，现代Verna与本田City分别为529辆与514辆。整个细分的规模已经相当有限，改款更多是守势动作。
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